小米舉辦了今年最大的活動，展出了六款新設備，但可以說首席執行官雷軍推出的最令人興奮的產品是SU7 Ultra原型機。這款以賽道為重點的高性能電動汽車是小米 SU7 Max 的增強版，配備該公司的新型 V8s 電動機。

SU7 Ultra 採用更具侵略性的設計，引人注目的閃電黃色飾面更加突出。低矮的前擾流板將所有空氣吸走並通過引擎蓋引導，加長的側裙板使氣流順暢，超大的尾翼負責產生額外的下壓力。

Ultra 引入了小米專有的 HyperEngine V8s 電動機，這是該公司迄今為止最強大的電動機。最高轉速為 27,200 rpm，功率為 578 馬力，峰值扭矩為 635 Nm，僅此一款電機就是一款嚴肅的套件。但是，單個電機不足以讓Ultra實現其大膽的要求。

SU7 Ultra Prototype 配備三台電動機——兩台 V8S 和一台 V6S——最大輸出功率為 1,548 馬力。這比 Lucid Air Sapphire 或 Zeekr 001 FR 更強大。事實上，Ultra 的功率比特斯拉 Model S Plaid 高出近 52%。

為了充分利用這三個電動機，SU7 Ultra 擁有世界上第一個由小米和寧德時代聯合開發的麒麟 2 電池。這款 897V 電池組提供高達 1,330 kW 的放電功率，在 20% SoC 下運行時仍可提供超過 800 kW 的功率。

一旦這個新電池的電量耗盡，它就可以以5.2C的速率充電 – 這意味著電池可以在12分鐘內充電。簡單來說，假設 Ultra 的容量為 101 kWh，與其他 SU7 相同，它支持超過 520 kW 的充電。

此外，SU7 Ultra的所有車身面板均採用碳纖維車身面板，重量降至1,900公斤，比標準SU7輕約300公斤。

憑藉所有這些技術進步，SU7 Ultra 聲稱擁有驚人的加速數據。它從零加速到100公里/小時僅需1.97秒，在5.96秒內達到200公里/小時，最高時速超過350公里/小時。

為了控制所有這些動力，SU7 Ultra 配備了高性能 AP Racing 六活塞鍛造固定卡鉗和前後賽車墊。這些制動器可以承受超過 800 度的溫度，並與電機能量回收一起工作，並實現超過 2.36G 的減速度。結果呢？0 到 100 的制動距離僅為 25 m。

該公司設定了一個大胆的目標：SU7 Ultra Prototype 將在今年 10 月嘗試打破紐博格林非生產圈速記錄，並計劃在 2025 年挑戰生產圈速記錄。這意味著 Ultra 即將推出合法上路的版本。速度惡魔歡欣鼓舞！