日產 Townstar Evalia 希望成為您的終極電動家庭旅行車

忙碌的家庭和周末冒險家 – 認識日產 Townstar Evalia。這款全電動主力車瞬間變成了舒適的七座車。不再在狹窄的車輛中與孩子摔跤;這款多功能麵包車有望徹底改變您的日常駕駛和週末度假。

Townstar Evalia 不僅運送人員,還運送所有東西!需要運送足球隊和他們的裝備嗎?沒關係。一時興起移動笨重的傢具怎麼樣?容易。憑藉其可拆卸的後排座椅,這款麵包車擁有高達 3750 升的載貨空間,使每一個挑戰都易於管理。

45 kWh 電池的續航里程應可達 265 公里,因此 Townstar Evalia 不會讓您不斷尋找充電站。在家中充電輕而易舉,這要歸功於新的 22 kW 交流電支援。日產聲稱,使用家用交流充電器將 Townstar Evalia 從 15% 充電到 80% 只需 90 分鐘。

在外出時,由於 Evalia 的快速充電功能,您可以在半個多小時內重新上路,非常適合那些即興的公路旅行。122 馬力的電動機不會讓你打破任何速度記錄。儘管如此,它應該為日常使用提供足夠的性能。

但這輛麵包車不僅僅是實用的。值得慶幸的是,日產也了解舒適性。巧妙的功能,如寬大的推拉門和顯然是一個超級安靜的小屋,即使是最混亂的學校運行也會帶來一絲放鬆。安全也沒有被遺忘;Townstar Evalia 配備了最新的駕駛輔助技術,例如盲點警告、緊急制動、車道輔助、睡意警告、360 度攝像頭和胎壓監測器。

Townstar Evalia 提供寬敞的內部尺寸和實用的佈局,可適應您不斷變化的需求。而且,與所有日產汽車一樣,它提供全面的160,000公里保修和電池組8年保修,因此您可以享受多年的無憂冒險。

豐田發佈兩款新EV:bZ3C和bZ3X

豐田一直是最厭惡電動汽車的汽車製造商之一,到目前為止,豐田只生產了兩款電動汽車,分別是bZ4X和bZ3,但該公司正在慢慢為提供更多車型的想法做準備。

今天在北京車展上,豐田推出了兩款新車型,bZ3C和bZ3X。當我們說“介紹”時,我們指的是在展廳展出。該公司也很好心地為他們發佈了一些官方圖像,僅此而已 – 沒有規格,沒有定價,沒有發佈時程表,沒有類似的東西。

我們所知道的是,這些車型是專門為迎合中國客戶而開發的,考慮到中國汽車市場的競爭激烈程度,越來越多的非中國汽車品牌開始這樣做。

豐田執行副總裁兼首席技術官Hiroki Nakajima表示:「什麼樣的BEV會給我們的中國客戶帶來笑容?通過與中國合作夥伴的合作,這一探索將我們引向了bZ3C和bZ3X。

bZ3C由豐田與比亞迪合作開發,顯然是圍繞重啟的概念設計的。該品牌將其稱為「充滿活力、風格獨特的跨界 BEV」,它「專注於為年輕的 Z 世代客戶創造有趣的個人空間的功能」。

bZ3X由豐田與廣汽集團(GAC)合作開發。這是一款「面向家庭的SUV型BEV」,提供「基於提供行動舒適之家概念的大型內部空間」,如果您經常堵車,大概會需要它。

據說這兩款車型都配備了「最新的駕駛輔助系統和智慧駕駛艙」,以提供「安全、舒適的駕駛」和物有所值。

希望有關它們的更多細節將很快到來。

Lucid Air Sapphire 取代特斯拉 Model S Plaid 成為拖曳帶冠軍

電動汽車拖曳帶大戰有了新的勝利者。推出 Lucid Air Sapphire,這是一款電動轎車,剛剛從衛冕的特斯拉 Model S Plaid 手中奪得了四分之一英里內最快的四門轎車的桂冠。這是官方的:Lucid Air Sapphire 將其他電動汽車甩在身後,擁有 8.93 秒的瘋狂四分之一英里時間。

Air Sapphire 擁有三個強大的電機,可產生 1,234 馬力的功率,是一款汽車動力源。這個工程奇迹不僅僅是為了速度而建造的;它充滿了奢華和舒適。雖然它可能是拖曳帶上最快的,但那些令人心跳加速的衝刺來自右腳最輕微的推動——Lucid Air Sapphire 可以在短短 1.89 秒內達到 97 公里/小時,最高時速可達 330 公里/小時。

DragTimes 的測試運行表明,Lucid Air Sapphire 在不到 9 秒的時間內沖過了四分之一英里,並創造了令人瞠目結舌的 1.7 秒 0-97 公里/小時時間(一英尺推出)。從這個角度來看,這是一項擊敗其最接近的競爭對手特斯拉Model S Plaid的壯舉,後者此前以9.246秒的成績保持著量產四門拖曳帶記錄。

雖然特斯拉 Model S Plaid 採用三電機配置,可輸出 1,020 馬力,但它無法與 Lucid Air Sapphire 的原始功率和加速度相媲美。憑藉其精緻的設計和頂級功能,Sapphire 重新定義了高性能電動豪華車的未來。

當然,這種速度和奢華是要付出巨大代價的。Lucid Air Sapphire 在美國的起價為 232,000 歐元。經過漫長的等待,藍寶石版本也終於在歐洲上市了——儘管起價略高,為 250,000 歐元。對於一些起泡的加速來說,這是很多綠色的。儘管如此,對於渴望速度而又不犧牲豪華乘坐體驗的電動汽車愛好者來說,這可能就是其中之一。

華為支援的Luxeed S7以更優惠的價格和更快的交付速度重新推出

華為和奇瑞在推出首款車型S7轎車后,通過合作的電動汽車合資企業Luxeed面臨著各自的挑戰。在生產延遲和客戶投訴之後,兩家公司重新推出了時尚的電動汽車,對大多數內飾進行了降價,並提高了產量,以確保更快的交付速度。

Luxeed S7 最初於 2023 年底推出,迅速引起了人們的注意。然而,生產瓶頸導致客戶等待時間過長。現在,憑藉專用工廠和簡化的裝配流程,Luxeed 有望大大改善客戶體驗。

Luxeed S7 為買家提供了五種不同的裝飾級別選擇,以滿足他們的需求和預算。該系列的起價為249,800元人民幣(約合32,100歐元),包括Pro(705公里CLTC續航里程)、Max和Max+等單電機車型。對於那些渴望性能的人來說,Max RS 和 Ultra 擁有雙電機設置,可提供令人振奮的加速,在 3.3 秒內從靜止狀態達到 100 公里/小時。82 kWh電池取代了之前最低裝飾的 62 kWh 電池組。

與最初推出相比,Luxeed大幅降低了 Max、Max+ 和 Max RS 內飾的價格。入門級 Pro 版本保持原價,但電池和續航里程大幅升級。

Luxeed S7 以其時尚的設計和寬大的尺寸(長 4,971 毫米、寬 1,963 毫米、高 1,474 毫米、軸距 2,950 毫米)脫穎而出。基於華為的800V高壓平臺,這款轎車的CLTC續航里程可達855公里。

動力總成包括單電機(後輪驅動)和雙電機(全輪驅動)配置。雙電機車型的0-100km/h加速時間為3.3秒。

Luxeed正在通過華為ADS(自動駕駛系統)突破駕駛輔助的界限。入門級 S7 擁有 ADS 的基本版本,可實現高速公路和停車輔助。同時,更高的內飾提供了全功能版本,以增強城市駕駛支援。

在最初的打嗝之後,在華為和奇瑞的實力支援下,Luxeed似乎已經解決了這些問題,並準備在蓬勃發展的電動汽車市場中大放異彩。價格調整、改進的可用性和高級功能使 S7 成為引人注目的競爭者。

比亞迪新能源皮卡在全球發佈前洩露

中國汽車製造商比亞迪即將加入皮卡市場,新的洩漏顯示。洩露的圖片顯示,比亞迪的首款電動皮卡可能會在 2024 年底之前在全球推出。該車型在尺寸上似乎可以與流行的豐田 Hilux 相媲美,定位於中型到全尺寸皮卡細分市場。

如果謠言屬實,這將是比亞迪的關鍵時刻。雖然該公司在中國電動汽車市場蓬勃發展,並繼續擴大其全球影響力,但它尚未涉足電動皮卡領域。比亞迪的電動皮卡面臨著來自福特、GMC、Rivian 甚至特斯拉等美國汽車製造商的眾多即將推出的車型的激烈競爭。

這並不奇怪——電動汽車市場充滿活力且競爭激烈。2023年底,比亞迪短暫蟬聯全球電動汽車銷量桂冠,超越特斯拉。到 2024 年,比亞迪仍然是電動汽車的主導者,儘管特斯拉在穩健(即使低於預期)銷售數據後重新奪回了榜首位置。

這款電動皮卡將完善比亞迪的電動汽車陣容,解決一個非常受歡迎的汽車市場區隔。卡車通常在國際市場上佔據主導地位,成為最暢銷的產品,這使其成為汽車製造商的戰略舉措。在一些國家,如中國,輕型卡車有一定的限制,而乘用車則沒有。比亞迪決定將其電動皮卡瞄準全球市場,這非常能說明問題,尤其是在它認為這款車型最具潛力的地方。

雖然比亞迪發言人證實了即將推出的電動皮卡的存在,但具體細節仍然很少。預計比亞迪將在未來幾個月內推出其神秘皮卡,揭示續航里程、牽引能力、有效載荷以及最重要的價格等關鍵規格。

小米 SU7 EV 正式推出三款車型 起價 30,000 美元

今天,小米終於宣佈了可以說是今年最受期待的電動汽車——SU7轎車。在發佈會上,我們獲得了完整的功能清單,該公司公佈了三種配置,這比 2023 年 12 月最初的“技術發佈”活動多了一種。

我們將從基本型號開始,它提供 299 馬力的後置電機和 73.6 kWh 的 486V 電池,這足以在過於樂觀的 CLTC 標準上行駛 700 公里。它可以在短短 15 分鐘內充電 310 公里的續航里程。不含附加功能的這款內飾的起價為 215,900 元人民幣(28,000 歐元)。

如果您喜歡額外的續航里程,SU7 Pro 擁有94.3 kWh電池,續航里程為830公里,並具有與標準型號相同的後置電機。這款車的售價為245,900元人民幣(31,700歐元),幾乎與特斯拉Model 3在中國的定價完全匹配。

SU7 Max 憑藉其 871V 架構和 101 kWh 電池,每次充電可行駛 810 公里。雙電機 AWD 設定輸出 495 kW(673 hp),根據小米的估計,您可以在 15 分鐘內充電 510 公里的續航里程。該車型售價299,900元人民幣(38,700歐元)。

小米先進的 Pilot Pro 自動駕駛系統將作為標準配置提供給所有內飾,其中包括 Nvidia Orin 晶片、LiDAR 系統和 11 個攝像頭。小米表示,它將在4月推出Pilot Pro功能進行用戶測試,並在5月登陸中國幾個城市。計劃於今年8月在全國範圍內全面推廣。

內飾有一些很酷的選擇來增加體驗。冰箱、Nappa 真皮座椅或 Oeko-Tex 座椅、25 個揚聲器杜比全景聲 (Dolby Atmos) 調諧設置,駕駛員頭枕內置了一些揚聲器,後排座椅的兩個螢幕(基本上是重新利用的小米 Pad 6S Pro 和 56 英寸可調節 HUD。

資訊娛樂系統提供了多種功能,並與小米手機無縫集成,但該公司也歡迎蘋果使用者。該車支援CarPlay,您甚至可以選擇將iPad集成到後座中,而不是小米自己的平板電腦。

如果您在 4 月 30 日之前下訂單,您將獲得一些免費贈品,例如 Nappa 真皮座椅和冰箱隔間。標準版和Max SU7版將於4月底開始實際出貨,而Pro版計劃於5月底開始發貨。

Leapmotor的T03將在波蘭的Stellantis工廠生產,與Dacia Spring競爭

Stellantis去年同意向中國電動汽車製造商零跑汽車投資15億歐元,以換取零跑汽車的電動汽車平臺及其20%的股份。在公佈這筆交易的同時,Stellantis還出人意料地宣佈,它已與零跑汽車成立了一家合資企業,將從2024年開始在歐洲和其他全球市場銷售零跑汽車電動汽車。

根據路透社今天的獨家報導,我們現在是在 2024 年,第一款車型將在波蘭蒂黑的 Stellantis 工廠生產。零跑T03是一款小型電動汽車,將是合資公司向歐洲買家提供的首款電動汽車。

生產將“最早”在第二季度開始,即從4月到6月的某個時候。該工廠將採用所謂的半拆解(SKD)技術,這意味著該工廠將從中國接收部分組裝的套件,並將其轉化為整車。

今年早些時候,有報導稱Stellantis希望利用其位於義大利都靈的Mirafiori工廠生產Leapmotor電動汽車,但似乎這不是真的,或者該公司改變了主意。

零跑T03的WLTP續航里程為280km,電機功率為70kW或80kW。它顯然預計會非常便宜,因為它的大小與達契亞春天的尺寸非常相似。

大眾汽車憑藉ID.3 GTX潛入熱門掀背戰

大眾汽車終於在ID.3 GTX的發佈中大放異彩,這是該品牌廣受歡迎的緊湊型掀背車的性能導向型旋轉。在標準ID.3成功的基礎上,新款ID.3 GTX車型承諾通過增強的動力總成和一些設計調整來提供更動態的駕駛體驗。

大眾ID.3 GTX的核心是後置永久同步電動機。該變體可產生 282 馬力和 545 Nm 的扭矩。選擇 GTX Performance 車型,您將獲得更強大的 322 馬力——使其動力總成成為大眾汽車陣容中最強大的單台電動機。

惊人的扭矩输出意味着瞬时加速能力。基本型 GTX 从静止加速到 100 公里/小时仅需 6 秒,而高性能型仅需 5.6 秒。两款车型的电子限速分别为 180 公里/小时和 200 公里/小时。

ID.3 GTX 配有 79 千瓦时的电池组,支持高达 175 千瓦的直流快速充电,按照 WLTP 循环,充电后可行驶 600 公里。然后,您可以在大约 26 分钟内将电池电量从 10% 充至 80%。

与标准版 ID.3 不同,ID.3 GTX 采用了更具侵略性的设计,以彰显其性能意图。前包围的保险杠经过重新设计,进气口更大,新的 LED 增添了与众不同的感觉。后扩散器、窗框、后视镜盖和侧护板均采用光滑的亮黑色饰面。GTX 车型可选择引人注目的 20 英寸合金轮毂,为其运动特性锦上添花。

GTX 车型内部采用轮廓分明的前排座椅、红色装饰和 GTX 品牌标识。大众还将所有 ID.3 车型标配的 10 英寸信息娱乐屏幕升级为全新的 12.9 英寸显示屏。

ID.3 GTX 来得正是时候–大众需要提高其电动汽车的销量,而这款电动 GTi 或许正是入场券。

虽然大众 ID.3 GTX 将遗憾地与美国市场失之交臂,但它为欧洲日益增长的电动敞篷车市场带来了新的竞争者。使用新款 ID.7 的升级动力系统是一个简单的成功秘诀–只要大众在定价方面有所克制。

路特斯 Emeya 在英國和歐盟的定價揭曉

路特斯是輕量級、敏捷跑車的代名詞,它通過 Emeya 向電氣化 hyper-GT 圈致敬。它伴隨著一連串的承諾而到來——出色的性能、令人驚訝的實用性、豪華的技術,以及改寫電動豪華旅行車的潛力。路特斯希望這是該公司的一個轉捩點,因為它最終在英國和歐盟市場推出了這款車及其價格。

不可否認,頭條新聞引人注目。路特斯聲稱功率高達 905 馬力,Emeya R 的衝刺時間不到 2.8 秒,達到 100 公里/小時,WLTP 迴圈的續航里程可達 610 公里。這些無疑是令人印象深刻的統計數據。儘管如此,原始動力並不總是等同於激動人心的駕駛體驗。路特斯工程師的任務是將這種電池供電的衝擊力轉化為他們內燃機汽車所熟知的令人心動、發自內心的操控。沒有壓力。

然後是實用性的角度。憑藉寬敞的後備箱和快速充電功能,路特斯希望我們相信這款電動 GT 可以處理的不僅僅是週末的兜風。對於一個通常專注於原始性能而不是雜貨店的市場區隔來說,這是一個大膽的主張。路特斯的一款實用超級跑車是世界上第一輛,我們永遠無法想像在一句話中舒適地坐在一起的兩個詞。

Emeya 最大的障礙可能是其高昂的價格標籤。從英國的 94,950 英鎊(歐洲的 106,400 歐元)標準 Emeya 開始,一直到 Emeya R 車型的驚人 129,950 英鎊(150,990 歐元),它需要認真的財務承諾。中間的甜蜜點,Emeya S,售價分別為107,450英鎊和126,950歐元。這是一大筆錢,但Lucid Air,特斯拉Model S和梅賽德斯EQS之類的車並不便宜。

路特斯寄希望於科技和奢侈品來證明溢價的合理性。有增強現實平視顯示器、自適應懸架、按摩座椅,甚至還有人工智慧驅動的路線規劃。單獨來看,這些功能聽起來很棒,但真正的考驗是它們如何無縫地協同工作。請記住,一長串花哨的技術功能並不總是能轉化為使用者友好的體驗——這是許多豪華汽車製造商仍在努力解決的問題。

蓮花的遺產對埃梅亞人來說是一把雙刃劍。車迷們期望一定程度的車手參與度和純度的反饋,這是幾十年來定義該品牌的。重量在這裡成為一個主要問題——這些電池不會很輕。路特斯的工作是掩蓋不可避免的額外體重,或者冒著 Emeya 像其傳奇兄弟姐妹的麻木版本一樣駕駛的風險。

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日產可能會投資4億美元拯救Fisker

今天早些時候,有消息稱,Fisker的財務狀況非常糟糕,該公司基本上發現自己處於懸而未決的境地。這家初創公司警告投資者,它甚至可能在一年內破產。

然而,它說它有一個計劃。一個涉及新資金或來自另一家汽車製造商的生命線。現在看來,兩者兼而有之,因為路透社的一份新報告稱,日產正在與菲斯克就4億美元的投資進行深入談判,這無疑將拯救這家新貴。談判進展如此之快,這筆交易甚至可能在本月完成。條款清單已準備就緒,該協定目前正處於盡職調查階段。

作為所有這些錢的回報,日產將獲得Fisker的阿拉斯加電動皮卡,該卡車將從2026年開始在日產位於美國的一家裝配廠生產。日產將在同一平臺上製造自己的皮卡 – 目前尚不清楚這是否意味著阿拉斯加的品牌重塑或完全不同的車型,只是使用底層平臺。儘管如此,這肯定會説明它進入不斷增長的美國電動皮卡市場。

菲斯克和日產都沒有選擇對這個故事發表評論。日產與雷諾的新聯盟協定使其能夠獨立於這家法國汽車製造商制定電動汽車和軟體的增長計劃,因此據稱它現在正在尋找“很多很多機會”。Fisker一直在努力出售Ocean SUV,因為高昂的初始利率畢竟變成了需求不大。它的目標是今年只交付 20,000-22,000 個海洋。阿拉斯加可以把它從海洋所處的蕭條中帶出來。