畀我哋談談汽車行業嘅創新。 不，劃傷嗰個。 畀我哋談談比亞迪嘅騰勢品牌似乎如何跳上咗冇煞掣嘅高速創新列車。 在一個月前發佈N7 SUV之後，騰勢而家正準備推出他們的下一個巨頭：N8 SUV。

但是，呢種驚人嘅節奏背後有咩故仔呢？ 騰勢一直對創新有着敏銳嘅嗅覺。 騰勢於2011年由比亞迪與戴姆勒以50%嘅比例成立，改組之後緊，騰勢於2022年更名，比亞迪將其持股比例增加到90%，梅赛德斯-奔馳縮水至10%嘅股份。 從那以後，騰勢似乎一直喺轆，推出了一個又一個模型，由2022年嘅D9 MPV開始。

現時，我哋發現自己正處於另一個主要版本嘅邊緣：Denza N8。 係一款吸引咗公眾注意力嘅車輛，迫使騰勢將其發佈時間提前到8月5日。 係乜嘢讓人們如此興奮？ 好啦，畀我哋深入研究到目前為止被嘲笑的一些產品信息。

首先，騰勢N8唔係一款一刀切嘅車輛。 N8的產品目錄擁有四種變體，包括單電機全電動版本，雙電機全電動版本，DM-i插電式混合動力版本和DM-p插電式混合動力版本，N8的多樣性是關於多樣性的。

單電機版本可彎曲峰值功率為230 kW （ 308 hp ）嘅電動機。 同時，雙電機版本揀咗前後電機嘅雙威脅方法，每個電機嘅峰值功率分別為230 kW同200 kW -總輸出功率相當可觀嘅577 hp。 Continue reading →